量             程 ： 0~10KPa~200MPa 任意可選

準     確      度 ：±0.25%FS，±0.5%FS（包括非線性重復性遲滯性在內的綜合誤差）

輸   出   信    號： 4~20mADC（兩線制）、0~10mADC、0~20mADC、0.5~4.5VDC、

                                0~5VDC、1~5VDC、0~10VDC（三線制）

供   電   電    壓： 5~40VDC（兩線制），15~40VDC（三線制）

介   質   溫    度： -20℃~150℃

環   境   溫    度： -20℃~150℃

零 點 溫 度 漂  移： ≤±0.02%FS℃

量 程 溫 度 漂  移： ≤±0.02%FS℃

補   償   溫    度： 0~70℃

安   全   過    載： 150%FS

極   限   過    載： 200%FS

響   應   時    間： 5 mS(上升到90%FS)

振   動   影    響： 對頻率為10~100KHZ,加速度為10g,全部影響小于±0.1%FS

測   試   介    質： 與17-4PH不銹鋼兼容的各種液體，氣體

外   殼   材    料： 304或 316不銹鋼

長  期  穩  定  性： ≤±0.2%FS/年

壓   力   連    接：M20*1.5  M22*1.5   M16*1.5 M1*1   NPT1/4    NTP1/2  NTP3/8  G1/8G1/2 G1/4 

                    G3/8  1/2-20UNF等，其它螺紋可依據客戶要求設計

電   氣   連    接：密封端子直接引線，四芯航空接插件，赫斯曼3009連接器

據中國國產C-919干線客機的總設計師透露，C-919的第三架原型機將于今年年內首飛。這意味著C-919的研制試飛進度將進一步加快。不久前有外國媒體表示。中國C919客機在進行試飛測試的時候升降舵上的復合材料出現剝落的現象，所以導致客機停飛。C919總師的這一表態，直接粉碎了外國媒體關于C-919停飛的謠言。中國商飛計劃投入6架試飛飛機，同時有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。預計在2021年將交付首架C919大型客機。

　　一直以來，國內外媒體都有傳言國產大客機C919的研制進度拖后的問題。客觀的說，C-919大型客機的進度有些拖延。不過這個拖延是對比C-919首飛以前的原計劃的拖延。C919大型客機的原計劃，是在2016年下半年首飛，最快2017年完成后續各項技術驗證，并在2018年開始正式交付。目前看今年不太能可能交付。所以C-919項目有一些拖延。

　　按照目前的試飛計劃，C-919的動作并不慢。經9年攻關，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在2017年5月5日首次試飛成功，從首飛以后的幾個月，C919原型機101號一直在上海商飛的車間里進行整備調試，到9月28日，C-919第2次試飛，中間差了5個月左右。到11月8日，C919客機的101原型機在浦東國際機場完成第五次試飛，隨后飛赴閻良，進行取證試飛。2017年12月17日，第二架C-919也進行了首飛。

　　對比下與C-919產不多同時首飛的俄羅斯的MS-21客機項目，MC-21客機首架原型機于2016年年底在伊爾庫茨克航空工廠出廠，2017年5月28日首飛，到8月就已經完成了第一階段試飛，一共是9次試飛，目前已經完成了第二階段試飛，進度要比C919客機快得多。

　　C-919飛機采用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。C919大量采用復合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。與同級別的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油、更環保

　　C919大型客機是中國獨立自主研制的，將成為我國航空產業趕超國際先進水平的開端。C919大型客機的意義十分重大，這架飛機的生產和交付，相關航空制造業上下游產業將得到快速發展，產業集群將加速成型，其整個市場規模將在萬億之巨。這就是為什么大飛機是一個國家工業皇冠上的明珠，是一個國家航空水平的核心標志，也是一個國家工業實力的關鍵標志。

　　C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業的壟斷。C919將擁有巨大的價格優勢，C919的目錄價格僅為5000萬美元左右，不到波音737或空客A320的一半。這對穩賺了好幾十年的波音空客來說，可不是個好消息。這等于直接從洋人戰略飯碗里奪食，所以該機的取證工作并不像外界推測的那么樂觀，必然會有極大阻力，困難重重。甚至美國和歐洲會妄圖通過適航證等手段將C919玩死。

　　根據中國商飛的透露，C-919將在未來三年里試飛1500個飛行架次，2000多個飛行小時數，對C919飛機在各種極端情況下的飛行安全性進行全面檢查。C919在尚未首飛之前，訂單數就已經達到570架，這比空客A320基本型剛投產時要樂觀得多。目前C-919已經累計獲得28家客戶的815架訂單。預計在2021年將交付首架C919大型客機。由于C919客機是中國自行設計第一架干線客機。考慮到中國相關單位設計大型客機能力和經驗相對薄弱，C-919客機研制進度穩妥一點還是非常必要的。